Asphaltblase

Beobachtet man die Trends der vergangenen Jahre, wird man immer wieder feststellen, dass kaum ein Auto heutzutage noch mit Bargeld bezahlt wird. Stattdessen boomt die Finanzierung mittels Ratenkredite enorm, weshalb auch immer mehr die Online-Finanzierungen in den Fokus der Autokäufer rückt.

Aber warum online finanzieren, wenn viele Banken mit wirklich lukrativen Angeboten locken? Eine Finanzierung mittels Direktbanken und Onlineangeboten kann verschiedene Vorteile haben, die unter anderem schon aufgrund des geringeren Verwaltungsaufwandes günstiger ausfallen können. Ein weiterer positiver Aspekt sind die schnellen Vergleichsmöglichkeiten – durch entsprechende Anbieter lassen sich die Vielzahl der Angebote auf angenehme Art und Weise optimal vergleichen und nach ihren Vor- beziehungsweise Nachteilen sortieren.

Durch den Abschluss einer Finanzierung lassen sich viele Punkte wie eingerechnete Gebühren und Restschuldversicherungen ausschließen, die möglicherweise bei einem Bankabschluss dezent unter den Tisch gefallen sind.

So muss man aber diese direkt ankreuzen, wenn sie bei der Finanzierung gewollt sind. Manchmal ist es auch lohnenswert, nicht zwangsläufig nach einem Autokredit zu suchen, sondern nur einen herkömmlichen Kredit zur Aufnahme einer Bargeldsumme in Anspruch zu nehmen, um dann beim Händler einen kräftigen Rabatt zu erhalten.

Allerdings ist auch der Markt der Online-Finanzierung inzwischen sehr umkämpft, weshalb man in jedem Fall die Seriosität des Unternehmens prüfen sollte, bevor es zu einem Vertragsabschluss kommt.

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Wer heutzutage einen Gebrauchtwagen kauft, der sollte auf jeden Fall darauf achten, keine großen Mängel beim Fahrzeugkauf mit zu übernehmen.

Diese Aussage scheint erstmal trivial, jedoch sollte man sich auch bewusst sein, was man zu zahlen hat, wenn man mit Fahrzeugmängeln im Straßenverkehr erwischt wird.

Der betreffende Bußgeldkatalog der Straßenverkehrsordnung kennt da wenig Kulanz und schon gar keine Gnade:

- Für Mängel am Fahrzeug oder abgefahrene Reifen am Fahrzeug sind vom Fahrer 50 Euro Strafe zu zahlen und 3 Punkte in Flensburg zu vermerken.

- Ist man der Halter eines Fahrzeuges, so steht man für die Inbetriebnahme desselben mit Fahrzeugmängeln oder abgefahrenen Reifen gar mit 75 Euro und 3 Punkten in der Verantwortung.

Hier braucht es also keinen Bussgeldrechner wie bei der Geschwindigkeitsübertretung - die Bussgelder sind einfach gestaffelt und verständlich.

Deswegen: Rechtzeitig zum TÜV mit dem Auto, denn das Bußgeld selbst mag nicht sehr hoch angesetzt sein, 3 Punkte mehr oder weniger in Flensburg fallen dafür sehr wohl ins Gewicht!

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Schon seit Tagen genießen wir tolles Wetter, die bunte Vielfalt der Natur und profitieren von immer länger werdenden Tagen und es soll noch besser werden. Wäre doch schade, jetzt noch mit einem vom Winter beanspruchtem Auto durch die Landschaft zu cruisen, oder?

Ja ok, man hätte es auch vermeiden können, wenn man der Kälte des Winters getrotzt hätte und den Wagen bei Schnee und Eis mit blau gefrorenen Händen zu waschen. Die Tatsache, dass man stundenlang mit klappernden Zähnen draußen stand und putzte, nur um daraufhin festzustellen, dass nach einmaliger Fahrt das Auto genauso dreckig ist wie zuvor, tut ihr übriges, auf die Regelmäßigkeit der Autopflege zu verzichten. Lieber sitzt man im Warmen bei einem Glühwein.

Jetzt aber ist wieder die Zeit, die Politur, Auto-Shampoo, Felgenreiniger und Innenreiniger aus den hintersten Ecken der Garage hervorzukramen und sich ans Werk zu machen.

Das Auto vor die Garage gefahren, den Gartenschlauch gezückt und erst einmal eine erfrischende Dusche, danach eine wunderbare schäumende Massage mit Auto-Shampoo und nach einer Klarspülung das Highlight: Die Politur! Der wichtigste Schritt, um sein Gefährt wieder richtig in Schuss zu bekommen, das Außenkleid zu vollem Glanz zu bringen.

Aber auch hier muss man vorher die Außenhaut seines Wagens inspizieren, ist es ein Neuwagen, ein Gebrauchtwagen, aber noch recht gut erhaltener oder ist es der sehr stark beanspruchte Lack eines Gebrauchten? Es ist wichtig sich diese Frage zu stellen, weil sich in den Polituren Schleifmittelanteile befinden, die man dem Kleid eines Neuwagens erst recht nicht antun sollte, aber für einen vom Winter sehr stark lädiertem, angekratzten und stumpfen Lack, das Non-Plus-Ultra ist. Die Schleifmittel haben den Nachteil, wenn der Anteil dieser Partikel zu hoch ist, mehr Lack abgetragen als gepflegt wird. Ich persönlich mache höchstens 2 Mal im Jahr eine Pflegepolitur auf die Haut meines kleinen Flitzers, eine nach dem Winterschlaf und eine bevor er wieder durch den Winter muss, somit kann man den Wert seines Autos, nach Schwacke-Liste, lange Zeit auf hohem Niveau halten.

Bei der Wahl der richtigen Lackpolitur lautet die Devise: Weniger ist mehr und soviel wie nötig so wenig wie möglich! Denn auf das nächststärkere Produkt kann man jederzeit umsteigen. Die Politur wird nun in sanften kreisenden Bewegungen mit einem weichen Tuch, besser noch Poliertuch, abschnittsweise auf den Lack aufgetragen und mit einem weichen trocknen Tuch wieder auspoliert. Auto Bild hat schon vor einiger Zeit die verschiedenen Produkte getestet.

Ich würde persönlich dazu raten, im Anschluss ein Hartwachs zu verwenden, welches die Lackporen schließt und somit vor äußeren Einflüssen einen zusätzlichen Schutz darstellt. Das Hartwachs wird mit dem gleichen Prinzip wie die Politur auf die Außenhaut des Wagens aufgetragen und gewährleistet eine lange Freude an einem strahlend glänzenden und gepflegten Auto.

Ich wünsche eine schöne Fahrt!

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Der Horror jedes PKW-Fahrers ist im Ernstfall winzig klein. Ein einziges durch Fahrtwind oder Reifen aufgewirbeltes Steinchen reicht aus, um einen Riss in der Windschutzscheibe oder einen Kratzer im Lack zu verursachen.

Während viele Firmen Schutzfolien gegen Lackschäden vertreiben, ist ein Riss in der Fensterscheibe schon schwerwiegender. Das weitet sich fast immer aus - meistens kann auch nicht mehr repariert werden und eine kostspielige neue Scheibe steht an.

Vorbeugen kann man Steinschlag auch nur indirekt, indem man beispielsweise auf Autobahnen den gebührenden Abstand zum Vordermann einhält und sich nicht hinter Lastern bewegt, die Kiesladungen mit sich führen.

Rechtlich hat man auch kaum eine Chance.
Steinschlag zählt als “allgemeines Verkehrsrisiko“. Das bedeutet, wenn man nicht gerade gefilmt hat, wie aus einem vorausfahrenden Kieslaster Ladung herausfällt und die Scheibe trifft, wird man bei eventuellen Versicherungsansprüchen eher schlechte Karten haben.

Sollte der Lack durch Steinschlag beschädigt worden sein, empfiehlt sich die professionelle Behandlung des Schadens. Selbst gemacht ist das nämlich eine unheimliche Fitzelarbeit, die mit genügend Pech hinterher auch noch schlecht aussieht. Man sieht schon, wirklich schützen kann man nur den Lack, solche Folien finde ich jedoch persönlich auch nicht wirklich hübsch.

Wenns einen trifft, ist Steinschlag einfach Pech und wird meistens teuer.

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Troz verschiedener Konservierungsmaßnahmen seitens der Hersteller entsteht an den Unterseiten von PKW`s ab und an Rost. Besonders an älteren Fahrzeugen kann der Unterboden rosten. Die Ursache hierfür ist meist die Fahrt bei winterlichen Straßenverhältnissen, wenn das Streusalz an den Unterboden spritzt und dort kleben bleibt. Ratgeber empfehlen deshalb, das Auto auch im Winter regelmäßigen Unterbodenwäschen zu unterziehen.

Im Unterschied zu anderen Roststellen am PKW ist dem Rost am Unterboden recht leicht bei zu kommen. Die Roststelle sollte in jedem Fall gründlich vom Rost befreit werden. Dies kann mit einer Drahtbürste oder in härteren Fällen mit dem Sandstrahler geschehen. Ist die Stelle vom Rost befreit reicht meist schon eine Antirostgrundierung aus. ist die Antirostgrundierung aufgetragen und gut durchgetrocknet muss die Stelle allerdings noch mit Unterbodenschutz besprüht werden um sie zu konservieren. Bei härteren Fällen empfiehlt sich, nach dem reinigen, das auftragen von Rostentfernern. Ist der Rostentferner gründlich durchgetrocknet kann die Grundierung und anschließend der Unterbodenschutz aufgetragen werden.

Das entfernen von Roststellen sollte jedoch in einer KFZ Werkstatt durchgeführt werden, da hier die richtigen Materialien zum entfernen von Rost und zum anschließenden konservieren der Stelle vorhanden sind. Oftmals haben Autobesitzer von neueren Gebrauchtwagen das Recht, den Rost auf Garantieleistung entfernen zu lassen. Um Roststellen jedoch zu vermeiden empfiehlt sich im Winter eine regelmäßige Durchführung von Unterbodenwäschen. Besonders nach der Fahrt auf Straßen die gestreut wurden empfiehlt sich diese Wäsche. Jedoch sollte man hier ebenfalls darauf achten die Wäsche nicht zu oft auszuführen. Jeden Monat einmal ist völlig ausreichend.

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Gerade bei Gebrauchtwagen ist der Lack im Laufe der Jahre zahlreichen äußeren Einflüssen ausgesetzt gewesen und hat dadurch möglicherweise erheblichen Schaden genommen. Mit einer rechtzeitigen Langzeit-Lackversiegelung lässt sich so etwas problemlos verhindern.

Der Lack leidet besonders durch Verunreinigung von Insekten und Vögeln, die sich ätzend durch die oberen Schichten des Lacks fressen. Hinzu kommen gerade in den Wintermonaten die aggressiven Salze des Streuguts sowie der dreckige Schneematch, die ebenfalls den Lack angreifen und die Korrosion fördern. Mit der Langzeit-Lackversieglung lässt sich der Lotuseffekt wesentlich verbessern, die aufgetragene Schicht ist zudem wasser-, schmutz-, fett und ölabweisend sowie selbstreinigend.

Bei den neuesten Techniken der Versiegelung konnte der Lotuseffekt, bei dem sich wie beim der Lotusblüte lediglich Tropfen durch Flüssigkeitsabweisung bilden, verbessert und die negativen Aspekte beseitigt werden. Die kleinen Partikel können durch äußere Witterungsumstände wesentlich schwerer zerstört werden, womit der Effekt der Versiegelung für einen langen Zeitraum erhalten werden kann. Die Versiegelung wird dabei vorsichtig auf den Lack aufgetragen, ohne dass der eigentliche Glanz verloren geht, womit das direkte eindringen von Wasser, Öl und Fett verhindert wird.

Bei gebrauchten Autos ist es empfehlenswert, den Lack vorher einmal zu reinigen und einer Grundpflege zu unterziehen. Anschließend kann dann die Versiegelung aufgetragen werden und verleiht dem Auto neuen Glanz. Langzeitstudien von Werkstätten haben sogar erwiesen, dass auch das Ansetzen von Flugrost durch die Versiegelung verhindert wird.

Einfache und gute Versiegelungen kann man in Fachgeschäften zu einem Preis um die 50 Euro erhalten und somit seinen Wagen über Jahre hinweg schützen.

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Es ist nun etwa 6 Monate her, als ich mit meinem VW Golf über ein Schlagloch in der Stadt fuhr. Es war tiefer als ich vermutet hätte und prompt setze ich mit dem seitlichen Schweller auf. Dazu muss ich sagen, dass ich problematischer Weise gerade neue Tuningschweller anbauen ließ.

Es handelte sich hierbei also um ein doppeltes Ärgernis. Nun war die Frage, wie sollte man den Schaden reparieren. Noch einmal komplett neue Komponenten zu bestellen kam für mich zu dieser Zeit nicht in Frage. Die finanziellen Mittel waren einfach zu eingeschränkt vorhanden. Ein Bekannter brachte mich während dieses Dilemmas auf eine Idee. Ich solle doch auf dem Schrottplatz einmal nach passenden Teilen suchen. Dass es nicht möglich war dort die optisch schöneren Bauteile zu finden, wie ich sie kurz zuvor anbringen ließ, war mir bewusst.

Dennoch unternahm ich den Versuch und machte mich 3 Tage später auf dem Weg zum nächsten Schrottplatz. Dieser lag etwa 20 Kilometer von meinem Heimatdorf entfernt. Dort angekommen fehlte zunächst einmal jegliche Anwesenheit eines Mitarbeiters. So machte ich mich also anfänglich selber auf die Suche. Nach etwa einer halben Stunde tauchte dann auch der Chef der Anlage auf und fragte was ich denn suchen würde. Ich schilderte ihn mein Problem und nannte ihn Baujahr und Art meines VW Golfs. Schnell verschwand der ältere Herr in seinem Lager und kam mit den passenden Teilen zurück. Diese wiesen zwar nicht die exakte Farbe auf, passten jedoch bei der späteren Montage in der Werkstatt eines Freundes auf Anhieb. Mich störte die eigentlich unpassende Farbe nicht wirklich.

Mir war bewusst, dass ich sobald wieder mehr finanzielle mittel zur Verfügung standen, die Teile lackieren lassen würde. Somit kann ich die Suche nach Fahrzeugkomponenten auf einem Schrottplatz durchaus empfehlen. Dies ging nicht nur schnell, sondern war auch noch erstaunlich preiswert. Ich bezahlte nur 50 € für beide Seitenschweller. Wie Erfahrungsberichte beim VW Golf in fachkundigen Zeitschriften belegen, habe ich mit meiner Entscheidung keinesfalls Unrecht gehabt.

Wem die Autoersatzteile vom Schrottplatz nicht geheuer sind, der kann sie auch online auf der Internetseite www.teilehaber.de bestellen.

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Bis dass der TÜV uns scheidet - von wegen….

Der Kadett ist doch erst 20 Jahre alt. Es gibt Flugzeuge und Schiffe, die dann immer noch auf weite Reise gehen. Zugegeben, die werden öfter gewartet, was dem Kadett in den letzten Jahren auch gut gestanden hätte. Zuerst einmal muss diese Verdunkelungsfolie von der Scheibe, für die sowieso keine Allgemeine Betriebserlaubnis mehr vorliegt. Und das kleine Birnchen im Bremslicht hinten rechts kann ich auch selbst austauschen.

Je weniger Mängel zu finden sind, umso besser ist es immer bei einer Fahrzeugvorführung. Daher lohnt es sich auf jeden Fall auch als Laie, wenigstens mal einen Blick ums Auto herum oder auch unten drunter zu machen. War da nicht letztens ein kleiner Öltropfen auf dem Parkplatz, wo der geliebte Kadett immer steht? Also sollte eine Motorwäsche vorher noch drin sein und wo ich gerade dabei bin, schadet es nicht, den Innenraum auch mal gründlich zu reinigen.

Ein leerer Aschenbecher dient zwar nicht der Verkehrssicherheit, aber der erste Eindruck des Prüfers kann alles entscheiden. Profiltiefe und Alter der Reifen lassen sich direkt am Gummi ablesen, die Scheibenwischer sollten nicht ausgefranzt sein, die Hupe muss funktionieren und das Licht die Straße erhellen. Dies alles sind Kleinigkeiten, die man vor der Untersuchung ausmerzen kann. Je weniger Mängel, umso besser.

Damit es in zwei Jahren wieder heißt: Bis dass der TÜV uns scheidet?

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Viel wurde über sie geschrieben, noch mehr diskutiert, nun sind sie da: Seit dem 1. Januar 2008 gelten in Berlin wie auch in Köln und Hannover die ersten Umweltzonen.

Doch bleiben die Gemüter in den ersten Tagen gelassen, auch Anstürme auf die Ausgabestellen der grünen Aufkleber blieben aus. Viele Autofahrer fühlen sich zudem an die Hysterie um die Kat-Plaketten erinnert, die mal als absolutes Muss galten, aber wer hat schon einmal erlebt, dass er ein Fahrverbot erhielt, weil die Kat-Plakette nicht angebracht war?

Doch mit der Umweltzone soll alles anderes werden, und da es nicht mehr um Kohlenmonoxiod und Stickoxide, sondern um Feinstaub geht, wird es nun Ernst: Wer nach Ende der Übergangsfrist noch “ohne” ist, wird zahlen müssen.

Aber da ja noch knapp 30 Tage Zeit ist - in Berlin gilt die Schonfrist, in der zwar angemahnt, aber noch nicht kassiert wird,noch bis Ende Januar - bleiben die Gemüter vorerst auch noch ruhig.

Nicht nur die Autofahrer, die nach einer Stichprobe der “Deutschen Umwelthilfe (DUH)” am ersten Werktag im neuen Jahr zu rund drei Viertel schon über die Plakette verfügen, auch die Berliner Ordnungsämter bereiten sich erst allmählich vor. Zum Teil werden erst noch die Zettel in Mitte, die auf den bald teuren Verstoß hinweisen sollen, gedruckt, In Charlottenburg-Zehlendorf wurden dagegen schon 540 Stück verteilt.

Auch wenn die Deutsche Umwelthilfe die Übergangsfristen beklagt, hätten sich die meisten Autofahrer sehr einsichtig gezeigt. Kurzbesucher von außerhalb oder auch Ausländer hatten zum Teil unwissentlich die neue Regelung missachtet.

Unklar bleibt auch noch, wieviele Fahrzeuge des Gesamtbestandes letztendlich keine Plakette erhalten werden und wie hoch die Zahl der Ausnahmeregelungen ausfallen wird, die die gute und wichtige Intention der Umweltzonen wieder stark verwässern könnte, denn sie betreffen ja gerade die Fahrzeuge, von denen eine besonders hohe Belastung ausgeht.

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Knapp drei Wochen vor dem Start der Umweltzonen in den Städten und Gemeinden herrschte bei einigen Autobesitzern noch immer Unklarheit, welche Plakette ihr Auto erhalten wird.

Käufer von Gebrauchtwagen reagierten zögerlich, wenn vor einem Kauf noch die jeweilige Einstufung des Fahrzeuges noch nicht vorgenommen wurde. Aber auch die knapp 100.000 Autofahrer mit Fahrzeugen, deren Abgasausstoß mittels eines US-Kats geregelt wird, erhielten lange Zeit keine fachgerechte Einstufung, weil sie beim Gesetzesentwurf vergessen worden sind. Dies hat das Bundeskabinett nun am 14. November nachgeholt. Laut Beschluss erhalten Fahrzeuge mit einem geregelten US-Kat ebenfalls die grüne Plakette, also die höchst mögliche Einstufung. Der jeweilige Fahrzeughalter kann die Einstufung mittels der in den Papieren festgehaltenen Schlüsselnummer genau ermitteln, die Schlüsselnummern 01, 02 und 77 erhalten die grüne Plakette.

Welche Umweltzonen in welchen Städten eingerichtet werden, hat das Umweltbundesamt in einer Liste zusammen gestellt. Auf diese Weise kann jeder Autofahrer nachschauen, wie weit er in jeder betroffenen Stadt fahren darf. Die Erteilung der Plakette kann in Werkstätten, bei den Zulassungsstellen und beim TÜV vorgenommen werden. Der Preis bewegt sich zwischen fünf und zehn Euro. Die Plakette muss rechts oben oder unten an der Windschutzscheibe angebracht werden. Besonders hart trifft diese Neuregelung alte und Dieselfahrzeuge. Für Gebrauchtwagenbesitzer, die dann im Innenstadtbereich arbeiten, kann eine Nachrüstung von Partikelfiltern durchaus lohnenswert sein. Von der gesamten Regelung sind Zwei- und Dreiräder vollkommen ausgenommen. Mich würde nicht wundern, wenn ein neuer Marktplatz für Partikelfiltern entstehen würde.

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