Asphaltblase

Mit Ersatzteilen von Mazda verhält es sich wie mit Organspenden für jedes andere Fahrzeug. Ob Schrottplatz, Verwerter, ebay oder Vertragshändler, Vergleichen und ein kundiges Auge sind immer von Nöten. Jedem, dem eine entsprechende Qualifikation abgeht, sei an dieser Stelle der Gang zur Vertragswerkstatt ans Herz gelegt.

Wer keine Angst vorm Schrauben hat, einen älteren Mazda sein eigenen nennen kann und Ahnung von der Materie besitzt, der sollte vielleicht zuerst einmal den Weg zum Schrotthändler seines Vertrauens antreten.

Hier lassen sich oft auf Lager gut erhaltene gebrauchte Autoteile finden. Ob nun Stoßdämpfer, Bremsen, Federn oder vielleicht sogar ein originaler Aschenbecher, die Auswahl ist vielfältig. Vor allem zu Beseitigung von Blechschäden lohnt sich der Weg auch wenn man nicht immer den Kotflügel in der richtigen Farbe findet. weiterlesen »

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Auch wenn noch längst nicht klar ist, ob es die zweite Marke aus Schweden in den nächsten Jahren noch geben wird, ist es beinahe sicher, dass Saab auf den Straßen noch lange präsent sein wird. Als Gebrauchtwagen verdienen die Schweden durchaus eine Menge Beachtung.

Es kommt nicht von ungefähr, dass Saab auch als Gebrauchtwagen sehr beliebt ist. Zwar erreichen die zweiten Autohersteller Schwedens nicht die Absatzzahlen von Volvo geschweige denn von VW, jedoch haben die Autos aus dem kühlen Norden einen Vorteil.

Sie gelten nicht nur als zuverlässig, sie sind auch ungewöhnlich. Fiel es beileibe in manchen Jahren schon schwer, die einzelnen Fahrzeuge verschiedener Hersteller voneinander zu unterscheiden, hat man einen Saab auf Anhieb erkannt. Besonders die Flache Schnauze und die nach hinten versetzte Fahrgastzelle heben sich selbst noch in den jüngsten Modelljahren deutlich von der Konkurrenz ab. weiterlesen »

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Gerade im ersten Jahr verlieren Neuwagen am stärksten an Wert. Mal abgesehen vom Enzo Ferrari und dem ein oder anderen Unikat kann sich kein Auto davon freisprechen, auch deutsche Wagen nicht. Unglücklicherweise für Gebrauchtwagenkäufer hält sich aber der Wertverlust bei Mercedes, BMW, Audi  und VW in Grenzen. Auch der Audi Q5 ist längst noch kein Schnäppchen.

Im Sommer 2008 feierte der Audi Q5 seine Markteinführung. Gerade einmal ein Jahr ist es also her, dass die ersten Q5 zugelassen wurden. Ein Jahreswagen gehört damit schon zum ältesten, was sich im Gebrauchtwagenhandel von dem SUV finden lässt.

SUVs erfreuen sich ja schon länger einer größeren Beliebtheit. Daher ist es auch kein Wunder, dass sich der Wertverlust bei dem Audi Q5 in relativ engen Grenzen hält. Dennoch sind selbst bei Fahrzeugen  beinahe ohne relevante Laufleistung ganz gute Schnäppchen möglich.

In der günstigsten Variante lässt sich der Q5 bei Audi für 38.800 Euro ordern. Nach oben gibt es wie immer kaum Grenzen. Schon der stärkste TDI allein treibt den Minimalpreis um beinahe 10.000 Euro in die Höhe. Treibt man es auf die Spitze, so können auch schon einmal 80.000 Euro fällig werden. Die Möglichkeiten sind vielfältig. weiterlesen »

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Nicht die A-Klasse sondern der Mercedes 190 ist der eigentliche Baby-Benz und zudem eines der erfolgreichsten Modelle des Automobilherstellers aus Stuttgart. Beinahe 27 Jahre ist er nun schon alt, längst Kult und auch als Gebrauchtwagen mehr als beliebt.

1.879.629 mal lief der Mercedes 190 mit der internen Bezeichnung W201  in den Produktionsjahren von 1982 bis 1993 vom Band. Beizeiten war der Spruch „Er läuft und läuft und läuft“ allein eine Domäne des ewigen Kultautos VW Käfer. Doch inzwischen ließe sich dieser Slogan auch auf den Mercedes 190 anwenden.

Und das macht ihn auch als Gebrauchtwagen so interessant. Zuverlässigkeit ist bei Mercedes Benz ja noch nie ein Fremdwort gewesen und bei den Stückzahlen sollten auch Engpässe bei der Versorgung mit Mercedes-Ersatzteilen noch lange nicht eintreten.

Überraschend mag es dann doch erscheinen, dass der Mercedes 190 anfangs alles andere als beliebt war. Der Verkauf startete eher schleppend. weiterlesen »

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Jetzt, wo die Bundesregierung eine Erweiterung der Abwrackprämie beschlossen hat, befürchten Experten, dass sich die Flut von Verschrottungen und Neuzulassungen negativ auf die Gebrauchtwagenpreise auswirken wird. Und dabei lassen sich mit geschicktem Verhandeln und ein wenig Sachverstand durchaus bessere Geschäfte beim Gebrauchtwagenkauf und Verkauf machen, als mit der Abwrackprämie.

Wie ein El Dorado für Kfz-Feilscher muten da große Automärkte an. Allein in der Bundeshauptstadt Berlin gibt es derer viele. Der Vorteil, anders als bei ebay oder autoscout kann man auf einem Automarkt das Fahrzeug direkt begutachten, dem Verkäufer auf den Zahn fühlen und natürlich über die Preise verhandeln, was man auch unbedingt tun sollte.

Denn eins ist klar, jeder, der hierher kommt, will natürlich ein gutes Geschäft machen, egal ob Käufer oder Verkäufer und die Konkurrenz ist groß.

Sollte man selbst ein Laie auf dem Gebiet sein, so ist es ratsam, sich Unterstützung von einem sachkundigen Freund zu holen, oder zumindest die Schwacke-Liste dabei zu haben. Denn wie schon gesagt, Handeln und Feilschen ist hier obligatorisch. weiterlesen »

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Die neuesten Zahlen machen deutlich, dass nicht mehr viel Zeit bleibt, sich mit Hilfe der Abwrackprämie einen Bonus zum Neuwagenkauf zu sichern, sollte die Bundesregierung das Kontingent nicht aufstocken. Ohne einen Wertvergleich lässt sich aber kaum abschätzen, ob aus dem Boni nicht ein Verlustgeschäft wird. Das renommierteste Mittel dazu ist die altbewährte Schwackeliste.

Gleich zwei Probleme offenbaren sich beim Kaufanreiz der Abwrackprämie. Der Restwert des Autos sollte rausgerechnet werden und der Wertverlust des Neuwagens sollte beachtet werden. Für beide Fälle liefert die Schwackeliste zuverlässige Werte, wenn auch nicht ganz kostenlos.

Besonders gravierend fällt der Wertverlust von Neuwagen in Gewicht. Bis zu 30 Prozent können neue Fahrzeuge in den ersten Jahren nach dem Kaufen an Wert verlieren. Dabei ist es natürlich auch ausschlaggebend, über welche Ausstattungsextras das Fahrzeug verfügt, welche Laufleistung es hat, und natürlich auch, in welchem Zustand das Auto ist. Dies alles kann die Wertstabilität eines Gebrauchtwagens beeinflussen. weiterlesen »

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Eigentlich ist es nicht wirklich wirtschaftlich, sich einen Old- oder Youngtimer zuzulegen. Meist sind sie selten, in schlechtem Zustand und bar jeglicher Ersatzteilversorgung. Wer aber etwas Ahnung von der Materie hat und auf die typischen Problemzonen achtet, der könnte beispielsweise mit einem Audi 100 glücklich werden.

Der Aufwand, lohnt sich hier in jedem Fall. Der Audi 100 lief in seinen verschiedenen Versionen 827.474 Mal vom Band und auch, wenn die Ersatzteilversorgung zumindest bei Karosserieteilen schon in den 90ern langsam schwierig geworden ist, garantiert die hohe Stückzahl eine relative stabile Versorgung mit gebrauchten Autoteilen.

Zudem sind gut erhaltene Modelle schon für um die 5.000 Euro zu haben. Sein biederes Image hat der Audi 100, der gerne als Prokuristen-Mercedes bezeichnet wurde, inzwischen abgelegt.

Den Audi 100 hätte es eigentlich nicht geben sollen

Der Audi 100 stellt gewissermaßen ein Novum in der deutschen Automobilgeschichte dar. Nach der Übernahme der Auto Union durch VW sollte es eigentlich keine Audis mehr geben. Die Werke in Ingolstadt sollten nur als Produktionsstandort für den Käfer dienen. weiterlesen »

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Die deutschen Autoverwerter erleben zur Zeit einen beispiellosen Boom. Dank der Abwrackprämie landen annähernd drei Mal so viele Rostlauben bei den Verwertern wie zuvor. Ob sie sich darüber freuen, ist fraglich. Das Überangebot lässt die Schrottpreise deutlich fallen. Und auch für die Kunden gibt es einiges zu bedenken.

So schön die Abwrackprämie auch klingt, so ein gutes Geschäft ist sie beileibe nicht. Zieht man von jenen 2.500 Euro „Umweltprämie“ den Restwert des Fahrzeuges ab, schmälert sich der Gewinn und kann sich sogar in ein Verlustgeschäft umkehren.

Bevor man die Fahrt zum Verwerter in Angriff nimmt, sollte man sich über den Restwert seines Fahrzeuges informieren. Bei schwierigen Fällen bietet sich ein Gutachten an und auch das  Young- und Oldtimerpotential seines Fahrzeuges sollte man überprüfen. weiterlesen »

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Beinahe jedes Jahr stellt sich die Frage, zu welchem Zeitpunkt man von Winterreifen auf Sommerreifen und umgekehrt wechseln sollte. Im Winter ist die Frage relativ leicht zu beantworten, spätestens beim ersten Schneefall oder Nachtfrost sollte man die Winterreifen drauf haben. Und im Frühjahr?

Allgemein hin galt eine Durchschnittstemperatur von 7° Celsius als Richtwert. Dies gilt inzwischen als relativ überholt. Winterreifen sind vom Profil und der Gummimischung darauf ausgelegt, bei niedrigen Temperaturen und glatter Fahrbahn mehr Sicherheit zu bieten.

Bei höheren Temperaturen wird vor allem die Gummimischung zum Problem. Sommerreifen halten hohen Außentemperaturen viel besser stand und verschleißen nicht so schnell, zudem ist ihr Profil besser dafür geeignet, Regenwasser zu verdrängen.

Gute Sommerreifen bieten inzwischen auch ausreichende Sicherheit bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt und stehen dann in Puncto Bremsweg den Winterreifen kaum nach, wie der ADAC kürzlich in einem großangelegten Test ermittelte. weiterlesen »

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Zuweilen kann es ganz schön kostspielig sein, seinen geliebten, alten Mercedes in Schuss zu halten. Seelig sind jene, die in ihrer Nachbarschaft einen Autoverwerter wissen. Sie sind wahre Fundgruben für Schnäppchenjäger und Selberschrauber. Es muss halt nicht immer Ebay sein…

Erste Adresse für Mercedesbesitzer ist hier das Gebrauchtteile-Center von Mercedes in Neuhausen bei Stuttgart. Bei diesem Verwerter findet sich alles, was jemals einen Stern getragen hat, oder beinahe.

Hier stehen nicht nur Schrottwagen und gewöhnliche Teilespender rum sondern auch Prototypen, Versuchsfahrzeuge und ausgesonderte Fahrzeuge aus der Fertigung, die noch keinen Meter gefahren sind. Auch unverbaute Ersatzteile werden hier von dem Unternehmen gelagert. Sie sind während der Produktion ausgesondert worden, meist nur wegen Lackschäden oder ähnlichen vernachlässigbaren Mängeln, und sind damit eigentlich so gut wie neu. weiterlesen »

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