Asphaltblase

Mit Ersatzteilen von Mazda verhält es sich wie mit Organspenden für jedes andere Fahrzeug. Ob Schrottplatz, Verwerter, ebay oder Vertragshändler, Vergleichen und ein kundiges Auge sind immer von Nöten. Jedem, dem eine entsprechende Qualifikation abgeht, sei an dieser Stelle der Gang zur Vertragswerkstatt ans Herz gelegt.

Wer keine Angst vorm Schrauben hat, einen älteren Mazda sein eigenen nennen kann und Ahnung von der Materie besitzt, der sollte vielleicht zuerst einmal den Weg zum Schrotthändler seines Vertrauens antreten.

Hier lassen sich oft auf Lager gut erhaltene gebrauchte Autoteile finden. Ob nun Stoßdämpfer, Bremsen, Federn oder vielleicht sogar ein originaler Aschenbecher, die Auswahl ist vielfältig. Vor allem zu Beseitigung von Blechschäden lohnt sich der Weg auch wenn man nicht immer den Kotflügel in der richtigen Farbe findet. weiterlesen »

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Zuweilen kann es ganz schön kostspielig sein, seinen geliebten, alten Mercedes in Schuss zu halten. Seelig sind jene, die in ihrer Nachbarschaft einen Autoverwerter wissen. Sie sind wahre Fundgruben für Schnäppchenjäger und Selberschrauber. Es muss halt nicht immer Ebay sein…

Erste Adresse für Mercedesbesitzer ist hier das Gebrauchtteile-Center von Mercedes in Neuhausen bei Stuttgart. Bei diesem Verwerter findet sich alles, was jemals einen Stern getragen hat, oder beinahe.

Hier stehen nicht nur Schrottwagen und gewöhnliche Teilespender rum sondern auch Prototypen, Versuchsfahrzeuge und ausgesonderte Fahrzeuge aus der Fertigung, die noch keinen Meter gefahren sind. Auch unverbaute Ersatzteile werden hier von dem Unternehmen gelagert. Sie sind während der Produktion ausgesondert worden, meist nur wegen Lackschäden oder ähnlichen vernachlässigbaren Mängeln, und sind damit eigentlich so gut wie neu. weiterlesen »

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Der Winter steht vor der Tür und mal wieder sehen Autofahrer der bangen Frage entgegen: Brauche ich neue Winterreifen oder halten meine alten noch ein Jahr durch?

Feststeht, Winterreifen sind ein Muss, um den Winter möglichst unbeschadet zu überstehen. Die Klimaerwärmung schreitet zwar unaufhaltsam voran, aber der Winter wird trotzdem noch genügend Eis und Schee bereit halten.

Wenn sie in diesem Winter neue Winterreifen kaufen müssen, dann stellen sie sich sicher die Frage ob neu oder gebraucht. Wenn sie sich für gebrauchte Reifen entscheiden, dann gibt es einige Dinge zu beachten. Viele Reifen werden mit samt Felgen verkauft, aber sie sollten darauf achten, wie das Profil (sollte mindestens 4 mm betragen) aussieht.

Stellen sie fest, dass es schon abgefahren oder spröde ist beziehungsweise die Felgen diverse Kratzer aufweisen, sollten sie den Kauf nicht tätigen. Älter als fünf Jahre sollten die Reifen übrigens auf keinen Fall sein.

Nehmen sie sich auf jeden Fall einen Experten mit, falls sie die gebrauchten Reifen von einem privaten Händler kaufen und selbst nicht so die Ahnung vom Zustand von guten Reifen haben.

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Zwar haben sich die Autos heutzutage wesentlich verbessert, was die Durchrostung anbelangt. Die Autohersteller
sind mittlerweile so weit, dass sie bis zu 10 Jahre Rostgarantie auf Neuwagen geben, dennoch kann Rost das Aus für jedes Fahrzeug bedeuten.
Es bewegen  sich noch Millionen alter und älterer Autos auf unseren Straßen, wo deutlich zu erkennen ist: “Hier nagt der Rost.” Unaufhaltsam frisst sich der Rost durch das Fahrzeug und beginnt häufig am Unterboden und an den Kotflügeln, da diese dem Spritzwasser am meisten ausgesetzt sind.

Wodurch entsteht Rost?

Durch einen chemischen Prozess! Feuchtigkeit verbindet sich mit Sauerstoff und bringt das Metall zum Rosten. Bevor diese chemische Reaktion beginnt, hat sich unter dem Lack schon Feuchtigkeit durch Steinschlag oder ähnlichem
gebildet. Um hier den Rost professionell zu beseitigen, muss der Kotflügel demontiert und sandgestrahlt werden.
Der Kotflügel muss komplett vom Lack und der Grundierung befreit werden. Nach dem Sandstrahlen wird der Kotflügel grundiert und anschließend lackiert. Ist beim Sandstrahlen nicht jede Stelle frei von Rost, müssen diese Stellen vorher mit einem Rostumwandler bearbeitet und geschliffen werden. Handelt es sich nur um 1-2 kleine
Roststellen, die am Auto ausgebessert werden sollen, wird auch hier an der Roststelle der alte Lack total entfernt.
Handelt es sich um einen Oldtimer mit einem Originallack, klebt man am besten die zu behandelnde Roststelle drumherum ab. Hier gibt es zwei Möglichkeiten, entweder Rostumwandler, oder die Roststelle verzinnen, schleifen, spachteln, grundieren und lackieren. Die dauerhafte Lösung, gerade für einen Oldtimer ist verzinnen. An dieser Stelle wird es nicht wieder rosten.

Und immer daran denken, zuviel Rost kann das AUS beim TüV bedeuten

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Ersatzteile für einen Gebrauchtwagen zu bekommen ist nicht immer ein leichtes Unterfangen. Gerade dann, wenn das gute Stück schon etwas älter ist und nicht mehr produziert wird, kann die Suche nach einem Ersatzteil zur Sisyphosarbeit mutieren.

An anderer Stellen dieses Gebrauchtwagen-Blogs haben wir schon einmal die Thematik beleuchtet, ob das Kaufen von Ersatzteilen auf einem Schrottplatz lohnenswert ist und haben festgestellt, dass dies in bestimmten Fällen schon eine interessante Alternative ist. Allerdings sind auch dort die Kapazitäten beschränkt, weshalb man im schlechtesten Fall kein oder nur geringwertige Ersatzteile bekommt. Also was tun?

Nun haben sich einige Händler darauf spezialisiert, bestimmte Ersatzteile weltweit zu suchen. So existieren in Brasilien oder Mexiko beispielsweise große Reserven von VW-Ersatzteilen, weil dort die Produktion von bestimmten Modellen wesentlich länger aufrecht erhalten. Zwar haben Spezialisten des Anlagenbaus die dortigen Produktionsstätten inzwischen den modernen Anforderungen angepasst, jedoch finden sich Modelle, die auf Deutschlands Straßen kaum noch zu finden sind. Dort beginnen dann diese Händler nach den seltenen Ersatzteilen zu suchen, die dann natürlich dementsprechend teurer werden, aber was tut man nicht alles für sein Auto?

Eine andere Alternative, die ebenfalls sehr kostenintensiv ist, ist die gesonderte Herstellung von Ersatzteilen. Gegen Auftrag werden dann die gesuchten Ersatzteile, vorausgesetzt es ist möglich, in Einzelproduktion gefertigt. Machen die Jungs einen guten Job in der Herstellung des Produktes, ist kaum ein Unterschied zu merken.
Um an wirklich seltene Ersatzteile zu gelangen, muss man vermutlich eine größere Summe einplanen oder man einfach etwas Glück.

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Es ist nun etwa 6 Monate her, als ich mit meinem VW Golf über ein Schlagloch in der Stadt fuhr. Es war tiefer als ich vermutet hätte und prompt setze ich mit dem seitlichen Schweller auf. Dazu muss ich sagen, dass ich problematischer Weise gerade neue Tuningschweller anbauen ließ.

Es handelte sich hierbei also um ein doppeltes Ärgernis. Nun war die Frage, wie sollte man den Schaden reparieren. Noch einmal komplett neue Komponenten zu bestellen kam für mich zu dieser Zeit nicht in Frage. Die finanziellen Mittel waren einfach zu eingeschränkt vorhanden. Ein Bekannter brachte mich während dieses Dilemmas auf eine Idee. Ich solle doch auf dem Schrottplatz einmal nach passenden Teilen suchen. Dass es nicht möglich war dort die optisch schöneren Bauteile zu finden, wie ich sie kurz zuvor anbringen ließ, war mir bewusst.

Dennoch unternahm ich den Versuch und machte mich 3 Tage später auf dem Weg zum nächsten Schrottplatz. Dieser lag etwa 20 Kilometer von meinem Heimatdorf entfernt. Dort angekommen fehlte zunächst einmal jegliche Anwesenheit eines Mitarbeiters. So machte ich mich also anfänglich selber auf die Suche. Nach etwa einer halben Stunde tauchte dann auch der Chef der Anlage auf und fragte was ich denn suchen würde. Ich schilderte ihn mein Problem und nannte ihn Baujahr und Art meines VW Golfs. Schnell verschwand der ältere Herr in seinem Lager und kam mit den passenden Teilen zurück. Diese wiesen zwar nicht die exakte Farbe auf, passten jedoch bei der späteren Montage in der Werkstatt eines Freundes auf Anhieb. Mich störte die eigentlich unpassende Farbe nicht wirklich.

Mir war bewusst, dass ich sobald wieder mehr finanzielle mittel zur Verfügung standen, die Teile lackieren lassen würde. Somit kann ich die Suche nach Fahrzeugkomponenten auf einem Schrottplatz durchaus empfehlen. Dies ging nicht nur schnell, sondern war auch noch erstaunlich preiswert. Ich bezahlte nur 50 € für beide Seitenschweller. Wie Erfahrungsberichte beim VW Golf in fachkundigen Zeitschriften belegen, habe ich mit meiner Entscheidung keinesfalls Unrecht gehabt.

Wem die Autoersatzteile vom Schrottplatz nicht geheuer sind, der kann sie auch online auf der Internetseite www.teilehaber.de bestellen.

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