Asphaltblase

Schrottreife deutsche Autos, die hierzulande keine TÜV-Prüfung überstehen würden, sind ein alltägliches Bild auf den Straßen des ärmsten Kontinents der Welt. Im Durchschnitt werden pro Jahr circa 90.000 gebrauchte Autos nach Afrika exportiert.

Für zahlreiche deutsche Gebrauchtwagenhändler ist es mittlerweile ein sehr lukratives Geschäft, ausgemusterte deutsche Autos billig zu kaufen, eventuell zu reparieren, und nach Afrika zu verschiffen. Fabrikneue Wagen können sich nur äußerst reiche Afrikaner leisten. Da die Einkommensschere auf dem „schwarzen Kontinent“ bekanntlich gewaltig ist, bleibt dem Großteil deren Bewohner nichts anders übrig als auf importierte veraltete Gebrauchtwagen zurück zu greifen. Besonders beliebt sind kleine Transporter und Pritschenwagen.

Das Geschäft in Afrika macht ungefähr ein sechstel des deutschen Gebrauchtwagenexports aus. Hauptabnehmerländer sind die westafrikanischen Staaten Benin, Nigeria, Niger und Togo. Der Durchschnittswert der Autos beträgt circa 2.500 Euro. Zum Vergleich: ein nach Amerika exportierter Wagen kostet im Schnitt 28.600, also mehr als das zehnfache. Handel und Weiternutzung alter Autos ist zweifelsohne auch ein wichtiger Wirtschaftsfaktor der Importländer. Dennoch sind deutsche Händler gewarnt, ihre Verantwortung nicht zu unterschätzen und keine Ware weiter zu verkaufen, die das Leben der Fahrer gefährden könnte.

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Wer heutzutage einen Gebrauchtwagen kauft, der sollte auf jeden Fall darauf achten, keine großen Mängel beim Fahrzeugkauf mit zu übernehmen.

Diese Aussage scheint erstmal trivial, jedoch sollte man sich auch bewusst sein, was man zu zahlen hat, wenn man mit Fahrzeugmängeln im Straßenverkehr erwischt wird.

Der betreffende Bußgeldkatalog der Straßenverkehrsordnung kennt da wenig Kulanz und schon gar keine Gnade:

- Für Mängel am Fahrzeug oder abgefahrene Reifen am Fahrzeug sind vom Fahrer 50 Euro Strafe zu zahlen und 3 Punkte in Flensburg zu vermerken.

- Ist man der Halter eines Fahrzeuges, so steht man für die Inbetriebnahme desselben mit Fahrzeugmängeln oder abgefahrenen Reifen gar mit 75 Euro und 3 Punkten in der Verantwortung.

Hier braucht es also keinen Bussgeldrechner wie bei der Geschwindigkeitsübertretung - die Bussgelder sind einfach gestaffelt und verständlich.

Deswegen: Rechtzeitig zum TÜV mit dem Auto, denn das Bußgeld selbst mag nicht sehr hoch angesetzt sein, 3 Punkte mehr oder weniger in Flensburg fallen dafür sehr wohl ins Gewicht!

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Bis dass der TÜV uns scheidet - von wegen….

Der Kadett ist doch erst 20 Jahre alt. Es gibt Flugzeuge und Schiffe, die dann immer noch auf weite Reise gehen. Zugegeben, die werden öfter gewartet, was dem Kadett in den letzten Jahren auch gut gestanden hätte. Zuerst einmal muss diese Verdunkelungsfolie von der Scheibe, für die sowieso keine Allgemeine Betriebserlaubnis mehr vorliegt. Und das kleine Birnchen im Bremslicht hinten rechts kann ich auch selbst austauschen.

Je weniger Mängel zu finden sind, umso besser ist es immer bei einer Fahrzeugvorführung. Daher lohnt es sich auf jeden Fall auch als Laie, wenigstens mal einen Blick ums Auto herum oder auch unten drunter zu machen. War da nicht letztens ein kleiner Öltropfen auf dem Parkplatz, wo der geliebte Kadett immer steht? Also sollte eine Motorwäsche vorher noch drin sein und wo ich gerade dabei bin, schadet es nicht, den Innenraum auch mal gründlich zu reinigen.

Ein leerer Aschenbecher dient zwar nicht der Verkehrssicherheit, aber der erste Eindruck des Prüfers kann alles entscheiden. Profiltiefe und Alter der Reifen lassen sich direkt am Gummi ablesen, die Scheibenwischer sollten nicht ausgefranzt sein, die Hupe muss funktionieren und das Licht die Straße erhellen. Dies alles sind Kleinigkeiten, die man vor der Untersuchung ausmerzen kann. Je weniger Mängel, umso besser.

Damit es in zwei Jahren wieder heißt: Bis dass der TÜV uns scheidet?

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Viel wurde über sie geschrieben, noch mehr diskutiert, nun sind sie da: Seit dem 1. Januar 2008 gelten in Berlin wie auch in Köln und Hannover die ersten Umweltzonen.

Doch bleiben die Gemüter in den ersten Tagen gelassen, auch Anstürme auf die Ausgabestellen der grünen Aufkleber blieben aus. Viele Autofahrer fühlen sich zudem an die Hysterie um die Kat-Plaketten erinnert, die mal als absolutes Muss galten, aber wer hat schon einmal erlebt, dass er ein Fahrverbot erhielt, weil die Kat-Plakette nicht angebracht war?

Doch mit der Umweltzone soll alles anderes werden, und da es nicht mehr um Kohlenmonoxiod und Stickoxide, sondern um Feinstaub geht, wird es nun Ernst: Wer nach Ende der Übergangsfrist noch “ohne” ist, wird zahlen müssen.

Aber da ja noch knapp 30 Tage Zeit ist - in Berlin gilt die Schonfrist, in der zwar angemahnt, aber noch nicht kassiert wird,noch bis Ende Januar - bleiben die Gemüter vorerst auch noch ruhig.

Nicht nur die Autofahrer, die nach einer Stichprobe der “Deutschen Umwelthilfe (DUH)” am ersten Werktag im neuen Jahr zu rund drei Viertel schon über die Plakette verfügen, auch die Berliner Ordnungsämter bereiten sich erst allmählich vor. Zum Teil werden erst noch die Zettel in Mitte, die auf den bald teuren Verstoß hinweisen sollen, gedruckt, In Charlottenburg-Zehlendorf wurden dagegen schon 540 Stück verteilt.

Auch wenn die Deutsche Umwelthilfe die Übergangsfristen beklagt, hätten sich die meisten Autofahrer sehr einsichtig gezeigt. Kurzbesucher von außerhalb oder auch Ausländer hatten zum Teil unwissentlich die neue Regelung missachtet.

Unklar bleibt auch noch, wieviele Fahrzeuge des Gesamtbestandes letztendlich keine Plakette erhalten werden und wie hoch die Zahl der Ausnahmeregelungen ausfallen wird, die die gute und wichtige Intention der Umweltzonen wieder stark verwässern könnte, denn sie betreffen ja gerade die Fahrzeuge, von denen eine besonders hohe Belastung ausgeht.

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Knapp drei Wochen vor dem Start der Umweltzonen in den Städten und Gemeinden herrschte bei einigen Autobesitzern noch immer Unklarheit, welche Plakette ihr Auto erhalten wird.

Käufer von Gebrauchtwagen reagierten zögerlich, wenn vor einem Kauf noch die jeweilige Einstufung des Fahrzeuges noch nicht vorgenommen wurde. Aber auch die knapp 100.000 Autofahrer mit Fahrzeugen, deren Abgasausstoß mittels eines US-Kats geregelt wird, erhielten lange Zeit keine fachgerechte Einstufung, weil sie beim Gesetzesentwurf vergessen worden sind. Dies hat das Bundeskabinett nun am 14. November nachgeholt. Laut Beschluss erhalten Fahrzeuge mit einem geregelten US-Kat ebenfalls die grüne Plakette, also die höchst mögliche Einstufung. Der jeweilige Fahrzeughalter kann die Einstufung mittels der in den Papieren festgehaltenen Schlüsselnummer genau ermitteln, die Schlüsselnummern 01, 02 und 77 erhalten die grüne Plakette.

Welche Umweltzonen in welchen Städten eingerichtet werden, hat das Umweltbundesamt in einer Liste zusammen gestellt. Auf diese Weise kann jeder Autofahrer nachschauen, wie weit er in jeder betroffenen Stadt fahren darf. Die Erteilung der Plakette kann in Werkstätten, bei den Zulassungsstellen und beim TÜV vorgenommen werden. Der Preis bewegt sich zwischen fünf und zehn Euro. Die Plakette muss rechts oben oder unten an der Windschutzscheibe angebracht werden. Besonders hart trifft diese Neuregelung alte und Dieselfahrzeuge. Für Gebrauchtwagenbesitzer, die dann im Innenstadtbereich arbeiten, kann eine Nachrüstung von Partikelfiltern durchaus lohnenswert sein. Von der gesamten Regelung sind Zwei- und Dreiräder vollkommen ausgenommen. Mich würde nicht wundern, wenn ein neuer Marktplatz für Partikelfiltern entstehen würde.

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